Si des progrès technologiques comme le GPS facilitent la vie d’une foule de gens, ils causent parfois la perte de certaines professions, comme celle de gardien de phare dont il ne reste que deux représentants actifs en France.

Le Phare de l’Île Vierge est le premier de ces derniers phares habités. Il se dresse sur un îlot à 1,5 km de la côte dans le Finistère dans l’archipel de Lilia. Il s’agit en fait d’un double phare : le vieux phare est le plus petit (31 m) et a été construit entre 1842 et 1845. Il a été complété par un second phare d’une hauteur de 82,5 m en 1902, qui est le plus haut phare d’Europe et le plus haut phare du monde en pierre de taille. Sa lanterne de 650 watts est visible à 27 milles (43 km) à la ronde.

Le Phare de Cordouan est le second phare français encore habité. Il se trouve à sept kilomètres de la côte, à l’embouchure de l’estuaire de la Gironde. Celui qui est parfois appelé le Roi des phares fut le premier édifice classé monument historique en 1862, en même temps que Notre-Dame de Paris.

Construit entre 1584 et 1611 et culminant à 68 mètres, il est aujourd’hui équipé d’une lampe de 2000 watts qui lui permet d’être vu jusqu’à 22 milles (35 km).

Ces deux phares devraient être automatisés d’ici la fin de l’année, signant ainsi la disparition de la profession de leurs gardiens.

Pour plus d’informations, écoutez l’excellent reportage de l’émission interceptions sur ce sujet sur le site de France Inter, et lisez les articles de la Wikipédia sur le Phare de l’Île Vierge et le Phare de Cordouan.

Nous continuons la première Semaine du Désert sur GSS! Pour célébrer une tradition à venir, nous allons poster principalement des articles sur des déserts. Pendant une semaine!

Même si techniquement ce n’est pas un désert, la Dune du Pyla (ou Pilat), en France, est sans aucun doute la plus grande dune de sable d’Europe. La dune mesure environ 500m sur 3km pour une hauteur pouvant atteindre 117 mètres, ce qui représente un total approximatif de 60.000.000 m³.

Ce qui est inquiétant, c’est que cette dune géante n’a pas l’air de vouloir s’arrêter là car elle continue à s’étendre aux dépends de la forêt voisine et de tout ce qui se trouve sur sa route. Avec l’érosion de la côte, la dune progresse d’environ 5 mètres par an – ce qui signifie quand on multiplie par la longueur de la dune, que 15.000m² de forêt sont perdus tous les ans.

Des routes et quelques maisons ont déjà été englouties par la progression du sable, et si ça continue à ce rythme dans 40 ans la route de Biscarrosse et le camping seront perdus à leur tour.

Allez voir le site officiel de la Dune du Pyla pour plus d’informations (avec notamment une galerie de photos où l’on voit bien les pertes de forêts), ou allez voir l’article de la Wikipédia.

Le Ville de Bordeaux est un cargo conçu spécialement pour le transport de différentes parties de l’Airbus A380 à travers le monde.

Sachant que l’A380 est le plus gros avion civil du monde, ce n’est pas une surprise que le bateau destiné à le transporter détienne son propre record du monde (même s’il est moins prestigieux) – Le Ville de Bordeaux dispose de la plus grande porte articulée sur un navire roulier !

Ramenant des pièces depuis diverses usines d’Allemagne, d’Espagne et du Pays de Galles, le Ville de Bordeaux peut être vu ici aux docks de Bordeaux sur le terminal de Pauillac, où il décharge différentes pièces de l’avion. Si vous observez bien, vous verrez que les portes du cargo sont ouvertes et qu’un morceau de fuselage a été transféré sur une barge.

Il s’agit d’une des deux barges “Le Breuil” ou “Le Brion”, qui sont chargées d’acheminer les pièces par voie fluviale jusqu’à Langon, où elles seront déchargées pour être transportées par la route jusqu’à Toulouse pour leur assemblage final.

Vous pouvez voir des photos prises au niveau du sol du Ville de Bordeaux sur Flickr et même voir où est le cargo en ce moment sur le site Vessel Tracker.

Merci à Rene73.