Tout d’abord, à l’Aéroport de Southend, on trouve le Avro XL426 qui est le 44^e des 88 bombardiers ayant vu le jour, entré en service en août 1962.

Depuis 1986, cet exemplaire a été sauvegardé par le Vulcan Restoration Trust, une association dédiée à ce vieux coucou qui le fait voler de temps en temps.

On peut voir le XM603 qui a l’air un peu oublié sur la base aérienne de Woodford, près de Manchester, avec sa peinture délavée.

On a peu d’informations sur celui-là, mais il semble que cette relique a été démantelée en pièces détachées au profit d’autres appareils plus aptes à voler ! On peut le voir sur cette photo sur son dernier lieu d’exposition.

L’un des atouts majeurs du Royaume Uni pendant la guerre froide, équipé d’armes nucléaires, le XL391 attend dorénavant sagement à la porte de l’aéroport de Blackpool¹.

Il a été acheté en 2004 sur eBay pour 15.102 £, mais lorsque l’acheteur se rendit compte qu’il devrait payer encore 20.000 £ pour le déplacer ailleurs, il choisit de le revendre en 2006 au prix du métal récupéré dessus (snif).

Si vous vivez aux États-Unis, vous pouvez en voir un au Castle Air Museum en Californie, un autre à l’abri sous un toit du Air and Space Museum² dans le Nebraska, et un autre à côté d’un B-52 à la base de l’Air Force de Barksdale, qui montre bien leurs dimensions impressionnantes :

Merci à Eddy Rhead, Adam Sadler, Steve Wrona, Tim et Mark

On dirait qu’ils se sont réunis autour de la salle de concert Joe’s House of Blues – et pourtant la flèche rouge géante indique clairement qu’ils devraient plutôt être à l’intérieur. En considérant que la sono de Joe ne peut pas être aussi puissante, pourquoi est-ce que tous ces gens restent à l’extérieur ?

Merci à Joey.

Les commentateurs ont confirmé qu’il s’agissait bien d’oiseaux, et plus précisément d’oies d’après ce qui semble être une altitude de vol élevée.