La ville de Progreso au Mexique est située sur une coquille de calcaire qui s’effrite graduellement dans la mer. Ce qui fait que pour permettre aux bateaux de s’arrêter à ce port sans se heurter à ces récifs, il fallait construire un ponton très long. Vraiment très long.

Avec une longueur de 6,5 kilomètres, c’est bien le ponton le plus long du monde.

Le ponton d’origine fut construit en 1942, et malgré le fait qu’il ressemble à une route très banale, il est plutôt joli à voir depuis la plage. Sur la vue satellite, vous pouvez clairement voir où la construction originelle prend fin et où commence la plus récente.¹

Les bateaux de croisière s’arrêtent là généralement un jour ou deux pour permettre aux touristes de visiter les sites archéologique de la région, et on peut voir un qui a jeté l’ancre là pour le moment. Les touristes doivent prendre un bus pour la côte, ce qui leur prend environ 10 minutes !

Le ponton tient aussi une place importante dans l’industrie locale, la fabrication de containers – on peut en voir un bon paquet empilés sur le ponton – et il y a aussi un cargo par ici.

Merci à cboone et Michael.

L’Allemagne dispose d’un important réseau de canaux, principalement organisé autour du Mittellandkanal (« Canal du Centre ») qui va de l’ouest du pays jusqu’en Pologne.

C’est à Minden que le Mittellandkanal s’engage dans cet échangeur aquatique à-la-limite-du-ridiculement-complexe lorsque le canal croise la Weser. Il y a en moyenne 13 mètres de différence de hauteur entre le fleuve et le canal, donc des écluses comme celle-ci (photo au niveau du sol) sont nécessaires pour faire monter et descendre les bateaux.

Un peu plus loin à l’est, le Mittellandkanal croise une rivière et une route à Hanovre, principalement pour passer à côté de cette usine Volkswagen située au nord.

Encore à l’est à Magdebourg on trouve l’ascenseur à bateaux du Rothensee (photo au niveau du sol) qui aurait dû être à l’origine une simple interconnexion entre le canal et l’Elbe, avec un aqueduc et un ascenseur à bateaux vers le canal Elbe-Havel.

Mais avec la Seconde Guerre Mondiale le projet ne fut jamais terminé et pendant 60 ans l’ascenseur du Rothensee fût utilisé comme passerelle pour le trafic maritime de l’Allemagne de l’ouest vers Berlin-ouest.

En 2003, la connexion vers le canal Elbe-Havel entra enfin en service, permettant aux bateaux de s’affranchir d’un détour de 12 km. Le pont-canal de Magdebourg avec ses 918 mètres de long est le plus grand aqueduc d’Europe, et comme vous pouvez le constater sur cette photo, il est absolument énorme ! Il passe par dessus la terre ferme sur 690 mètres, et fait 34 mètres de largeur pour une profondeur de 4,25 mètres.

Plus d’informations sur le Mittellandkanal et le pont-canal de Magdebourg sur la Wikipédia.

Merci à Nick et Glenn.

Voilà l’Aqueduc de Ségovie, qui a certainement été construit au Ier siècle, sans aucun doute le plus important et le mieux conservé des vestiges romains d’Espagne.

En fait, il s’agit d’un pont qui ne constitue qu’une partie d’un aqueduc bien plus long qui amène de l’eau à Ségovie sur 17 kilomètres. C’est seulement lorsque l’aqueduc croise la Plaza Azoguejo à Ségovie qu’il devient vraiment impressionnant. Cet ancien chef d’œuvre architectural est composé de 167 arches atteignant jusqu’à 28,5 mètres !

La hauteur sur les images de Google n’est perceptible qu’à l’aide de son ombre fantastique, mais voilà quelques photos prises au niveau du sol qui devraient vous donner un bon aperçu de l’échelle, et voilà une ancienne photo qui fait prendre conscience de l’âge de cette structure.

Merci à Ignacio Sanz.

Situées sur le fleuve Zambèze, à la frontière entre la Zambie et le Zimbabwe, voici les spectaculaires chutes Victoria.

Ces chutes sont connues de la population locale sous le nom de Mosi-oa-Tunya, la « fumée qui gronde », et vous pouvez certainement deviner pourquoi ! Il y a une plate-forme de saut à l’élastique pour les courageux, même si ce petit pont me semble déjà bien assez dangereux. Vous pouvez aussi apercevoir des touristes sur l’un des points de vue au bord des falaises.

Ces images incroyables ont été intégrées dans Google Earth et Google Maps à la suite du projet National Geographic.

Merci à Nic pour avoir proposé ce site le premier !