Le pont de la New River Gorge en Virginie Occidentale est le plus haut pont autoroutier des Amériques et (jusqu’à ce que Google mette à jour ses images de la Lozère) le plus grand pont autoroutier visible sur Google Earth.

Le pont est une construction en arcs d’acier qui fait passer l’autoroute 19 à une altitude de 267 mètres au dessus le fleuve New River. Achevé en 1977, le pont de la New River Gorge est resté le plus haut pont routier du monde pendant les 27 ans qui suivirent, jusqu’à la construction du Viaduc de Millau en 2004.

Le vieux pont qu’il remplaça est toujours visible de nos jours vers le bas de la gorge. Les habitants du coin disent que le nouveau pont réduit la traversée de la gorge de 45 minutes à 45 secondes.

La voiture de Street View a traversé le pont elle aussi, et la vue en approche vous donne une idée de la taille de l’imposante structure et de ses 924 mètres.

Au milieu de la traversée, nous profitons d’une belle vue sur le paysage, mais seulement d’un côté malheureusement. Même si la Wikipédia dit que plus de 16.000 voitures traversent le pont chaque jour, ces images semblent avoir été prises très tôt le matin, et on ne croise pas grand monde.

Ce que ni les photos satellites, ni les images Street View ne montrent, c’est à quel point ce pont est impressionnant de chaque côté – nous vous recommandons donc les photos de Flickr à cet effet.

Merci à SteveH et Loren.

Inauguré le 24 mai 1883 après 14 ans de travaux, le Pont de Brooklyn était le premier pont à relier l’île de Manhattan et Brooklyn. Il est aujourd’hui traversé quotidiennement par 350.000 personnes.

Environ 27 personnes ont trouvé la mort pendant les travaux, dont son architecte, John Augustus Roebling.

Le Pont de Brooklyn est cité parmi les Sept Merveilles du Monde Industriel dans un documentaire de la BBC. Plus d’informations sur la Wikipédia.

Merci : Alex, Jake, daniel, Bigyank, Ryan Weston & Catriona

Je vous présente le magnigique Aqueduc de Roquefavour, qui transporte l’eau de la Durance par dessus la vallée de l’Arc dans les Bouches-du-Rhône, en France. Construit entre 1841 et 1847, cette structure de pierre incroyable fait quasiment 83 mètres de hauteur pour une longueur de 393 mètres.

Le lecteur qui nous a proposé ce site nous fait aussi remarquer la présence d’un arbre parfaitement conique, en plein milieu d’une zone où aucun arbre conique ne semble devoir pousser. Étrange, mais il semble après enquête qu’il s’agisse d’un Séquoia planté par le propriétaire de la maison voisine après une visite en Californie où il avait été impressionné par ces arbres géants.

Plus de statistiques et une bonne photo de l’aqueduc sur Sructurae et d’autres informations sur la Wikipédia.

Merci à Paul Kim.

Les conducteurs roulant sur la route A10 autour d’Amsterdam peuvent être un peu confus lorsqu’ils passent à côté de ce pont incomplet.

On ne sait pas trop ce qui s’est passé là-bas – peut-être que l’équipe de construction est partie en pause café un vendredi après-midi et ne s’est jamais rappelée ce qu’elle était censée terminer ?

Pendant ce temps à Téhéran, une situation similaire semble finalement aboutir, après que ce pont soit resté suspendu dans le vide pendant 8 ans, ses travaux devraient reprendre bientôt. En attendant, il vaut mieux éviter de foncer vers son extrémité sud…

Si vous connaissez d’autres ponts inachevés, faites-le nous savoir dans les commentaires.

Merci à Asmir Babaca et Mazi.

Le Pont International de Laredo 1 est l’un des quatre ponts routiers qui traversent le Rio Grande pour relier les villes de Laredo, aux États-Unis et de Nuevo Laredo, au Mexique.

Ce pont de 320 mètres de long est connu sous le nom de Gateway to the Americas International Bridge (Porte des Amériques) et comme on peut le constater sur ces photos satellites, le nombre de voitures qui attendent de passer cette porte est impressionnant : presque 1 million de véhicules franchissent ce pont chaque année (à très faible allure).

Il y a une webcam du côté américain qui montre une rue américaine typique, tandis que la webcam du côté mexicain offre une vue très similaire à la photo satellite.

Sur les webcams vous pourrez aussi tomber sur l’un des 4 millions de piétons qui traversent le pont chaque année.

Le Pont International de Laredo 2 ou Juárez-Lincoln International Bridge a été construit en 1976 pour alléger le trafic du premier pont, et n’est ouvert qu’aux bus et aux véhicules non-commerciaux.

Légèrement plus court avec ses 307 mètres, il offre 6 voies dont 4 en direction des États-Unis, qui semblent en permanence remplies – ce qui n’est pas une surprise quand on sait que plus de 4 millions de véhicules traversent ce pont chaque année.

Le voiture de Street View ne s’approche pas assez pour voir le pont lui-même, mais on peut apercevoir le bâtiment des douanes au loin.

Un peu plus loin, on trouve le Pont International de Laredo 3 ou Colombia-Solidarity International Bridge, qui dispose de huit voies qui permettent le passage du trafic commercial – qui représente environ 270.000 véhicules par an.

Enfin, le Pont International de Laredo 4 ou World Trade International Bridge, qui avec ses huit voies est réservé au trafic commercial – pour environ 1,2 millions de véhicules chaque année.

Il n’y a pas que des ponts routiers qui relient entre eux les deux pays – il y a aussi le Pont Ferroviaire International de Laredo ou Texas-Mexican Railway International Bridge où s’effectue la liaison entre les chemins de fer mexicain et américain.

Ironiquement (puisqu’elle ne s’est pas approché des ponts routiers), la voiture de Google Street View s’est assez approché de ce pont pour en obtenir un cliché.

Comme si ça ne faisait pas assez de ponts, il y a actuellement des projets de construction pour un autre pont routier et deux nouveaux ponts ferroviaires.

Félicitations à Fraser, qui a enfin vu une de ses suggestions publiée.

Le Golden Gate est en réalité le nom du détroit enjambé par le Pont du Golden Gate (littéralement le « pont de la porte d’or »), un monument américain construit à San Francisco entre 1933 et 1937.

Cet ouvrage d’art en acier mesure 1.970 mètres de longueur et ses tours s’élèvent jusqu’à 230 mètres de haut. Il a été jusqu’en 1964 le pont suspendu le plus long du monde.

Le Pont du Golden Gate est classé par l’American Society of Civil Engineers parmi les sept merveilles du monde moderne. Il fait l’objet d’un article de qualité sur la Wikipédia.

Avec le volume et le rythme des nouvelles images sur Google Earth, le temps que l’on prépare un article sur le plus long pont maritime du monde, il s’est déjà fait dépasser.

Nous somme donc tout de même fiers de vous présenter aujourd’hui – le second plus grand pont maritime du monde – le Pont de Donghai, en Chine.

Couvrant une longueur de 32,5 kilomètres (20,2 miles), le pont de Donghai a été terminé en 2005, et relie Shanghai (ci-dessus) aux îles Yangshan dans la mer de Chine orientale.

La plus grande partie du pont est de faible hauteur, mais il comporte deux sections à haubans qui permettent le passage des bateaux, dont la plus grande a une hauteur de 420 mètres.

Apparemment, le tracé sinueux emprunté par le pont a été conçu spécifiquement pour empêcher les conducteurs de s’endormir pendant la longue traversée.

Malgré les questions soulevées à propos de la logique financière de projets tels que le pont de Donghai, la Chine s’impose dernièrement comme Le pays des grands ponts : elle possède aujourd’hui sept sur les douze plus longs ponts du monde, qui ont tous été terminés ces 5 dernières années.

Plus d’informations et de belles photos du pont de Donghai sur la Wikipédia. Vous pouvez aussi y trouver de la lecture sur l’actuel plus long pont maritime.

Merci à Lukas Nowacki et Tom.

Non, je ne vous reparle pas de celui-là, ni de celui-ci – ce pont dernier cri est situé au Japon, et est réellement très oscillant!

Il est tellement oscillant en fait qu’il n’est accessible qu’avec des véhicules spécialement équipés et customisés pour être parfaitement synchronisés sur son oscillation, ce qui leur permet de serpenter le long du pont et ainsi d’éviter tout risque de bouchon.

Comme avec toutes les inventions japonaises, un occidental va certainement s’apercevoir à quel point c’est pratique, le renommer en “Pont du Paradis” et le vendre en Europe d’ici deux ou trois ans. Environ.

Merci à gamma.